Konstrukcja silników Scania

Silniki Scania charakteryzują się prostą i solidną konstrukcją, opartą na zasadach systemu modułowego. Konstrukcja ta, będąca efektem długoletnich doświadczeń i wypróbowanych rozwiązań, jest nieustannie udoskonalana w celu zaspokojenia wysokich wymagań ze strony klientów pod względem ekonomiki eksploatacji, ekologiczności, dobrych osiągów i długiego okresu eksploatacji.

Wspólne dla wszystkich silników Scania są między innymi takie rozwiązania konstrukcyjne, jak osobne głowice cylindrów, mechanizm rozrządu umieszczony w tylnej części silnika, układ sterowania silnikiem EMS oraz elektronicznie sterowany wentylator.

W silnikach Scania Euro 4 i Euro 5, tzn. DC9, DC12, DT12 i DC13 zastosowano sprawdzoną technikę EGR (Exhaust Gas Recirculation). Rozwiązanie stosowane w układzie Scania EGR polega na recyrkulacji i schłodzeniu spalin, dzięki czemu nie trzeba stosować żadnych dodatków.

Silniki V8 Scania Euro 4 oraz Scania Euro 5 są wyposażone w system SCR, którego działanie polega na doprowadzeniu roztworu mocznika do spalin. Wychodząc naprzeciw zapotrzebowaniu na odnawialne źródła energii, Scania może zaoferować rozwiązania obejmujące zastosowanie 100% RME, estru metylowego oleju rzepakowego, lub domieszkę maks. 5% RME do standardowego oleju napędowego. RME odznacza się nieco niższym współczynnikiem energetyczności, co może powodować pewne pogorszenie charakterystyki zużycia paliwa i mocy silnika.

Silniki Scania są znane z małego zużycia paliwa, łatwej obsługi, długiej trwałości oraz doskonałej charakterystyki momentu obrotowego i mocy.